{"id":714,"date":"2023-03-09T10:05:00","date_gmt":"2023-03-09T13:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/biodiesel.abiove.org.br\/?p=714"},"modified":"2023-10-06T10:19:35","modified_gmt":"2023-10-06T13:19:35","slug":"chega-de-fake-news-sobre-biodiesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fabricadasartes.com.br\/biodiesel\/chega-de-fake-news-sobre-biodiesel\/","title":{"rendered":"Chega de Fake News sobre biodiesel"},"content":{"rendered":"\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas \u00faltimas semanas, informa\u00e7\u00f5es desatualizadas, fora de contexto e sem comprova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica vem sendo veiculadas insistentemente via blogs e redes sociais, criando-se uma extensa rede de \u2018fake news\u2019 em torno da qualidade do biodiesel, relacionando-o principalmente a problemas causados a motores e equipamentos a diesel.<br \/><br \/>Em um dos posicionamentos, veiculado nesta semana em um blog automotivo, o autor traz a afirma\u00e7\u00e3o, sem embasamento t\u00e9cnico, de que, \u201cquando se mistura o biodiesel ao diesel em percentuais superiores a 10%, est\u00e1 comprovado tecnicamente que o resultado \u00e9 problem\u00e1tico.\u201d As associa\u00e7\u00f5es dos produtores de biodiesel participaram de in\u00fameras iniciativas de testes at\u00e9 o momento, seja com o Minist\u00e9rio de Minas e Energia (MME), Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) e com empresas produtoras de ve\u00edculos e componentes, frotas cativas particulares e municipais. Nunca se chegou a essa conclus\u00e3o!<br \/><br \/>Outro ponto que causou espanto dentre as afirma\u00e7\u00f5es foi a de que o produto poderia causar a quebra de geradores em hospitais. Sem manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 apenas o gerador que pode quebrar. Tamb\u00e9m a geladeira, os elevadores, o ar-condicionado, as m\u00e1quinas de lavar\u2026. e o que isso tem a ver com o biodiesel? O plano de manuten\u00e7\u00e3o que qualquer empresa deve ter (incluindo os hospitais) deve conter pontos de verifica\u00e7\u00e3o que passam por checar as condi\u00e7\u00f5es do combust\u00edvel, a frequ\u00eancia de drenagem nos tanques, a condi\u00e7\u00e3o dos filtros, estado do motor de partida, entre outros. Sabe-se tamb\u00e9m que h\u00e1 aditivos que estendem de maneira importante a vida do combust\u00edvel, por\u00e9m ela n\u00e3o ser\u00e1 infinita; n\u00e3o se prescinde da avalia\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica de todos os equipamentos, que continuar\u00e1 a ser mandat\u00f3ria. Pode ser necess\u00e1rio substituir o combust\u00edvel? Pode sim, assim como acontece com o fluido de freio, o \u00f3leo lubrificante, o l\u00edquido da bateria etc.<br \/><br \/>A afirma\u00e7\u00e3o de que o biodiesel \u00e9 higrosc\u00f3pico tamb\u00e9m \u00e9 algo que vem sendo tirado de contexto e usado como um fato apenas do biocombust\u00edvel. \u00c9 importante ressaltar que esta \u00e9 uma verdade que \u00e9 v\u00e1lida tanto para o diesel B (mistura de diesel mineral com biodiesel), quanto para o diesel mineral puro, sem biodiesel, como \u00e9 o caso do diesel mar\u00edtimo. \u00c9 uma caracter\u00edstica intr\u00ednseca de qualquer combust\u00edvel ciclo diesel. De fato, a \u00e1gua livre traz problemas para o equipamento seja ele qual for: ve\u00edculo, trator ou m\u00e1quina, e \u00e9 por isso que se recomenda a frequ\u00eancia de drenagens prevista no plano de manuten\u00e7\u00e3o, seja do hospital, seja da fazenda, seja do condom\u00ednio residencial.<br \/><br \/>A quebra de equipamentos tamb\u00e9m tem sido atribu\u00edda ao biodiesel, combust\u00edvel que tem caracter\u00edsticas f\u00edsico-qu\u00edmicas semelhantes ao diesel mineral e n\u00e3o deve ocasionar problemas em nenhum equipamento, mesmo puro. Entretanto, a despeito do posicionamento aberto das associa\u00e7\u00f5es de produtores de biodiesel solicitando participa\u00e7\u00e3o para avaliar os problemas de campo que j\u00e1 nos foram apontados, essa oportunidade nunca foi dada. Portanto, os produtores de biodiesel t\u00eam a convic\u00e7\u00e3o baseada em in\u00fameros testes e ensaios, al\u00e9m de anos de uso, de que \u201cdiesel B dentro do especificado n\u00e3o causa problema\u201d \u00e9 uma afirma\u00e7\u00e3o verdadeira, v\u00e1lida para os dois componentes do diesel. Tamb\u00e9m reafirmam seu posicionamento de que passou da hora de se aumentar o rigor na avalia\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de armazenagem e distribui\u00e7\u00e3o a fim de prevenir problemas relacionados \u00e0s m\u00e1s pr\u00e1ticas. O consumidor tem o direito de receber um produto adequadamente manuseado e que preserve as suas caracter\u00edsticas verificadas na produ\u00e7\u00e3o!<br \/><br \/>Ainda sobre o post no blog em quest\u00e3o, de fato a Anfavea n\u00e3o recomendou o B15 \u00e0 \u00e9poca devido a d\u00favidas em 3 testes de um total de 44 coordenados pelo MME. A associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos julgou importante elevar a margem da estabilidade \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o, pois essa caracter\u00edstica parecia estar por tr\u00e1s dos problemas ocorridos. A sugest\u00e3o gerou exerc\u00edcio para checar essa condi\u00e7\u00e3o, conduzido pelo Instituto Nacional de Tecnologia (INT). Como resultado, a ANP instituiu, atrav\u00e9s da Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 798\/2019 elevar a estabilidade \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o do biodiesel puro em 50% (de 8 para 12 horas), al\u00e9m de exigir de forma compuls\u00f3ria que os produtores de biodiesel adicionassem aditivos estabilizantes em seu produto. Assim, a progress\u00e3o de biodiesel p\u00f4de ser iniciada.<br \/><br \/>Quanto aos questionamentos sobre o uso diesel verde (HVO) no lugar do biodiesel, \u00e9 importante ressaltar que ele \u00e9, sim, um excelente produto, e renov\u00e1vel tamb\u00e9m. Ocorre que, al\u00e9m de ser muito mais caro do que o biodiesel, ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no Brasil. Tende, a m\u00e9dio prazo, a ser uma excelente alternativa para, gradualmente, substituir a fra\u00e7\u00e3o f\u00f3ssil do combust\u00edvel e contribuir com os esfor\u00e7os hist\u00f3ricos para descarboniza\u00e7\u00e3o da matriz nacional de combust\u00edveis.<br \/><br \/>\u00c9 necess\u00e1rio ficarmos atentos porque o movimento contr\u00e1rio \u00e0 expans\u00e3o do biodiesel tem o objetivo de influenciar negativamente o necess\u00e1rio e importante debate interno no Governo Federal para decidir o novo cronograma de eleva\u00e7\u00e3o gradual dessa mistura.<br \/><br \/>Definir o teor da mistura \u00e9 fundamental para ser poss\u00edvel elevar a produ\u00e7\u00e3o de biodiesel e, com isso, reduzir as emiss\u00f5es de poluentes, minimizar os gastos com importa\u00e7\u00e3o milion\u00e1ria de diesel, gerar oportunidades de promo\u00e7\u00e3o socioecon\u00f4mica para milhares de agricultores familiares, dar destina\u00e7\u00e3o a excedentes de \u00f3leo de soja e tamb\u00e9m a \u00f3leos residuais e gorduras animais, e agregar valor \u00e0s cadeias de soja e de prote\u00edna animal, com influ\u00eancia positiva aos consumidores sobre os pre\u00e7os desses produtos.<br \/><br \/>Ou seja, o biodiesel deve ser encarado pelo governo e pela sociedade como um produto que \u00e9 muito mais do que um biocombust\u00edvel. Ele \u00e9 um agente central de pol\u00edticas p\u00fablicas que, bem conduzidas, podem proporcionar muitas vantagens aos brasileiros e ao pa\u00eds.<br \/><br \/><em><strong>Vicente Pimenta<br \/>Consultor T\u00e9cnico de Biodiesel da ABIOVE<\/strong><\/em><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nas \u00faltimas semanas, informa\u00e7\u00f5es desatualizadas, fora de contexto e sem comprova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica vem sendo veiculadas insistentemente via blogs e redes sociais, criando-se uma extensa rede de \u2018fake news\u2019 em torno da qualidade do biodiesel, relacionando-o principalmente a problemas causados a motores e equipamentos a diesel. 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