{"id":724,"date":"2023-03-13T11:00:00","date_gmt":"2023-03-13T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/biodiesel.abiove.org.br\/?p=724"},"modified":"2023-10-03T10:09:21","modified_gmt":"2023-10-03T13:09:21","slug":"o-biodiesel-e-inflacionario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fabricadasartes.com.br\/biodiesel\/o-biodiesel-e-inflacionario\/","title":{"rendered":"O Biodiesel \u00e9 Inflacion\u00e1rio?"},"content":{"rendered":"\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O biodiesel \u00e9 um biocombust\u00edvel substituto parcial ou total do diesel mineral produzido a partir de mat\u00e9rias graxas, sejam elas \u00f3leos vegetais, gorduras animais ou \u00f3leos residuais de fritura. Trata-se, portanto, de um produto capaz de reciclar res\u00edduos, como s\u00e3o as duas \u00faltimas mat\u00e9rias primas mencionadas, ou de agregar valor aos \u00f3leos puros, ou seja, aqueles extra\u00eddos de gr\u00e3os oleaginosos.<br \/><br \/>Neste artigo, iremos avaliar a rela\u00e7\u00e3o com os \u00f3leos vegetais, produtos derivados da soja, do caro\u00e7o de algod\u00e3o e da palma e que correspondem a mais de 80% das mat\u00e9rias primas atualmente empregadas na produ\u00e7\u00e3o de biodiesel. A demanda por essas mat\u00e9rias primas impacta significativamente a composi\u00e7\u00e3o de receitas do esmagamento de oleaginosas, raz\u00e3o pela qual tem efeitos importantes sobre os demais coprodutos obtidos a partir dessa etapa industrial.<br \/><br \/>De fato, existem diversos produtos derivados do esmagamento e o farelo \u00e9 o principal deles. Na soja, por exemplo, corresponde a quase 80% da massa gerada, enquanto o \u00f3leo corresponde ao restante. O farelo \u00e9 a parcela rica em nutrientes essenciais para a produ\u00e7\u00e3o de ra\u00e7\u00f5es animais e que foi respons\u00e1vel por parte consider\u00e1vel dos ganhos de produtividade na produ\u00e7\u00e3o de prote\u00ednas animais verificadas nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Assim, essa rela\u00e7\u00e3o merece maior aten\u00e7\u00e3o, especialmente em fun\u00e7\u00e3o do seu potencial para as pol\u00edticas p\u00fablicas, e para isso \u00e9 fundamental entender se, como e em que medida a maior demanda por \u00f3leo vegetal, como \u00e9 o caso do biodiesel, impacta o farelo nos seus aspectos de oferta e pre\u00e7os.<br \/><br \/>Para responder a essas perguntas, partimos da compara\u00e7\u00e3o entre o comportamento do esmagamento de soja antes e depois do estabelecimento da mistura obrigat\u00f3ria de biodiesel no diesel rodovi\u00e1rio brasileiro. Iniciada com 2% em janeiro de 2008, cresceu gradualmente e chegou a 13% em meados de 2021, sendo reduzida para 10% em 2022. Durante esse processo, demandou quantidades crescentes de \u00f3leo de soja, partindo de 800 mil t em 2008 e superando 4,9 milh\u00f5es de toneladas em 2021. Em 2022, consumiu 4,2 milh\u00f5es de toneladas dessa mat\u00e9ria prima.<br \/><br \/>Obviamente, o biodiesel teve um efeito ineg\u00e1vel sobre a demanda de \u00f3leo de soja brasileiro. Entretanto, o esmagamento cresceu tamb\u00e9m em fun\u00e7\u00e3o das demandas internas e externas por farelo e \u00f3leo de soja para fins alimentares e industriais. Para responder sobre seu poss\u00edvel efeito sobre o farelo, \u00e9 necess\u00e1rio entender se a demanda da ind\u00fastria de biodiesel aumentou o esmagamento acima do tendencial.<br \/><br \/>Com base nesse racioc\u00ednio, estimou-se cada um desses componentes e p\u00f4de-se constatar que a demanda do biodiesel efetivamente produziu uma acelera\u00e7\u00e3o do esmagamento hist\u00f3rico e que, de 2008 a 2022, mais de 90 milh\u00f5es de t de soja decorreram desse consumo. Ou seja, com o crescimento do esmagamento acima do tendencial, mais de 72 milh\u00f5es de toneladas de farelo de soja foram disponibilizadas no mercado brasileiro em fun\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas criadas pelo programa de biodiesel. Considerando a propor\u00e7\u00e3o de cerca de 22% de farelo nas ra\u00e7\u00f5es, conclu\u00edmos que 327 milh\u00f5es de t de ra\u00e7\u00f5es animais foram positivamente influenciadas pelo biodiesel.<br \/><br \/>Finalmente, avaliamos se esse aumento da oferta de farelo teve algum efeito sobre seus pre\u00e7os internos. Para isso, decompusemos os pre\u00e7os internos em suas partes internacional, que reflete a Bolsa de Chicago, e nos pr\u00eamios de ajuste do mercado dom\u00e9stico, baseados nas condi\u00e7\u00f5es de oferta e demanda, log\u00edstica etc. Nessa etapa, confirmamos a rela\u00e7\u00e3o inversa entre o pr\u00eamio dom\u00e9stico e a oferta, ou seja, o excedente gerado contribuiu para arrefecer os pre\u00e7os no mercado interno em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 paridade de exporta\u00e7\u00e3o.<br \/><br \/>A etapa final consistiu em avaliar os efeitos de cada ponto percentual adicional de biodiesel no diesel rodovi\u00e1rio a partir do B10. Neste caso, estimou-se que esse efeito pode gerar redu\u00e7\u00e3o dos custos de produ\u00e7\u00e3o de prote\u00ednas animais, em especial as carnes de aves, su\u00ednos, ovos e peixes, entre R$ 3,3 e R$ 3,5 bilh\u00f5es por ano e que essa redu\u00e7\u00e3o reverte em uma queda equivalente a 0,05 p.p. do IPCA.<br \/><br \/>O consumidor brasileiro, portanto, tem ganhos expressivos com a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os de itens da cesta b\u00e1sica. Al\u00e9m disso, milhares de empregos diretos e indiretos podem ser gerados nesse processo tanto nas atividades de produ\u00e7\u00e3o direta, quanto nos servi\u00e7os relacionados, aumentando a renda da sociedade. Tamb\u00e9m se fortalece o setor exportador ao ganhar competitividade frente aos demais concorrentes.<br \/><br \/>\u00c9 importante que as decis\u00f5es sobre o teor de biodiesel sopesem cuidadosamente esses efeitos. Entre 2021 e 2022, o percentual de mistura foi decidido unicamente em fun\u00e7\u00e3o de c\u00e1lculos do impacto do biodiesel no diesel comercial na bomba. Ainda assim, n\u00e3o foram poucos os alertas de que mesmo esses c\u00e1lculos superestimavam esse efeito, dado que comparavam o biodiesel com o pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel mineral e n\u00e3o com seu efetivo substituto, o diesel mineral importado, dado que as refinarias brasileiras vendem a pre\u00e7os mais baixos. Vale destacar que outros efeitos n\u00e3o mensurados tamb\u00e9m merecem considera\u00e7\u00e3o e estudos futuros, tal como a maior oferta de glicerol, a redu\u00e7\u00e3o de doen\u00e7as respirat\u00f3rias pela melhoria da qualidade do ar, a diminui\u00e7\u00e3o das despesas p\u00fablicas com a limpeza da \u00e1gua e solo pela reciclagem de res\u00edduos, a diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa entre 70% e 90% e a menor depend\u00eancia energ\u00e9tica.<br \/><br \/>Neste momento, passadas as fortes eleva\u00e7\u00f5es dos pre\u00e7os dos \u00f3leos vegetais no mundo, cabe reavaliar os efeitos sobre os pre\u00e7os do diesel comercial de forma adequada e com a devida considera\u00e7\u00e3o dos demais efeitos sobre os itens que comp\u00f5em a cesta de consumo. Em se tratando de efeitos inflacion\u00e1rios, qualquer decis\u00e3o deve considerar todos os elementos para se mensurar o resultado l\u00edquido.<br \/><br \/>Nesse sentido, um processo que reflita adequadamente esses pontos certamente produzir\u00e1 decis\u00f5es ponderadas e que melhor atendam ao interesse p\u00fablico geral. O uso das energias renov\u00e1veis \u00e9 um caminho que o Brasil escolheu e a devida incorpora\u00e7\u00e3o de todos os efeitos indiretos tem o potencial de fortalec\u00ea-lo. Na matriz de ve\u00edculos diesel, biodiesel \u00e9 aliado da produ\u00e7\u00e3o de alimentos.<br \/><br \/><strong><em>Andr\u00e9 Nassar<br \/>Presidente Executivo da ABIOVE<br \/><br \/>Daniel Furlan Amaral<br \/>Diretor de Economia e Assuntos Regulat\u00f3rios da ABIOVE<\/em><\/strong><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O biodiesel \u00e9 um biocombust\u00edvel substituto parcial ou total do diesel mineral produzido a partir de mat\u00e9rias graxas, sejam elas \u00f3leos vegetais, gorduras animais ou \u00f3leos residuais de fritura. 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